Het beroepsgoederenvervoer is het afgelopen decennium hard gegroeid en deze ontwikkeling zet zich de komende jaren door. Het internationale vervoer groeit, zo luidt de verwachting, tot 2004 jaarlijks met 7,7 procent tot ruim 150 miljoen ton. Het binnenlands transport laat een jaarlijkse groei van 2,2 procent zien tot 345 miljoen ton (de cijfers zijn gebaseerd op gegevens van het Centraal Planbureau). De groei in de afgelopen jaren heeft overigens niet geleid tot betere resultaten in de sector. De gemiddelde rentabiliteit tussen 1994 en 1997 was 1,85 procent. In deze sector is kostenbeheersing van levensbelang en ook (of beter is: juist) op dit gebied moet de truckdealer nog meer dan nu al het geval is meedenken.

Wie denkt dat het na de afgelopen onstuimige periode even rustig wordt, komt bedrogen uit. De komende jaren komt er nog meer af op de transportsector. Verladers verlangen als gevolg van de eisen die aan hen worden gesteld steeds meer van de vervoerders. Het ligt voor de hand dat de vervoerders op hun beurt steeds meer vragen van hun toeleveranciers. Het hoeft nauwelijks betoog: hier liggen kansen voor de truckdealers. Wat dit betreft spreekt het volgende citaat boekdelen: "Het meedenken over en ontwikkelen van nieuwe concepten om de vervoersproblematiek van de verlader op te lossen, biedt mogelijkheden om een vaste relatie met hem op te bouwen."

Vervang verlader voor vervoerder en het citaat is geheel van toepassing op de rol van de truckdealer versus vervoerders. Specifiek worden investeringen in de Informatie en Communicatie Technologie (ICT) genoemd. "Transportbedrijven die niet voldoende inspelen op de ontwikkelingen op dit gebied zullen de boot missen", meldt de studie. En ook hier liggen weer mogelijkheden voor de truckdealer.