Veranderingen aan trucks
Onderwerp Inhoud Nationaal of Europese wetgeving/status Fase van procedure Retrofit Inwerkingtreding
Inwerkingtreding uitbreiding van het verplichte gebruik van snelheidsbegrenzers voor vrachtwagens tussen 3,5 ton en 12 ton, hetgeen momenteel alleen geldt voor vrachtwagens boven de 12 ton. De begrenzer staat afgesteld op 90 km per uur net als bij de huidige richtlijn. (categorieën N2 en N3) Uitbreiding van het verplicht gebruik van snelheidsbegrenzers voor bestelwagens is niet aan de orde in deze richtlijn. Europese wetgeving; richtlijn ter wijziging van richtlijn 92/6/EEG
 de richtlijn is op 24 september 2002 aangenomen 
 • twee jaar na inwerkingtreding moeten nieuwe voertuigen voorzien zijn van een snelheidsbegrenzer
• drie jaar na inwerkingtreding moeten oude voertuigen die wel in het internationale verkeer opereren voorzien zijn van een snelheidsbegrenzer
• vier jaar na inwerkingtreding moeten oude voertuigen die niet in het internationale verkeer opereren voorzien zijn van een snelheidsbegrenzer		 nog niet bekend
(op zijn vroegst 2004)
1) Snelheids-
begrenzers		 invoering digitale tachograaf voor 
nieuwe vrachtwagens van meer dan 
3,5 ton.		 Europese 
wetgeving;
verordening 1360/2002 ter wijziging van de bijlage 1B bij verordening 2135/98		 de verordening is op 13 juni 2002 aangenomen • bestaande vrachtwagens mogen blijven rijden met een analoge tachograaf. Alleen wanneer vervanging noodzakelijk is, bij een vrachtwagen die na 1 januari 1996 op de weg is gezet, moet een digitale tachograaf worden geplaatst. 25 augustus 2004
3) Dodehoek-
spiegel		 invoering van een verplichte dodehoeksysteem voor alle vrachtwagens nationale 
wetgeving;
Algemene Maatregel van Bestuur ter wijziging van het Voertuigreglement		   • het geldt voor zowel bestaande als nieuwe vrachtwagens 1 januari 2003
4) Dodehoek-
spiegel		 invoering van verplichte typegoedkeuring van achteruitkijkspiegels en andere zichtsverbeterende systemen voor nieuwe vrachtwagens Europese 
wetgeving;
voorstel voor een richtlijn ter wijziging van richtlijn 70/156/EEG		 in december 2002 buigt de Raad van Ministers zich hierover daarna het Europees Parlement.  • het geldt alleen voor nieuwe vrachtwagens het streven is 2003 en 
uiterlijk 2004

Europese wetgeving:

• Een verordening is een gedetailleerde wettelijke regeling, die direct en in zijn geheel in elke EU-lidstaat van toepassing is.
• Een richtlijn is ook in elke EU-lidstaat van toepassing, maar is algemener geformuleerd en moet door ieder land verder worden uitgewerkt en uitgevoerd. De termijn waarbinnen dit moet gebeuren wordt aangegeven in de richtlijn zelf.
• Een mededeling behoort niet tot de nationale wetgeving omdat het geen juridische status heeft, maar meer aangeeft wat wenselijk zou zijn. Lidstaten worden verzocht zich te houden aan de bepalingen die in de mededeling zijn vastgelegd.
Niets blijft meer zoals het was. Dat geldt overal en dus ook voor trucks. De komende jaren staan er veel veranderingen op stapel en dat begint al in 2003 met onder andere de verplichte dodehoekspiegel. Voor iedereen die zijn plan wil trekken (beter is: moet trekken, want iedereen in de branche krijgt ermee te maken), bijgaand uitgebreid overzicht van alle veranderingen die op stapel staan. 
Bron: TDA 

 

 

 

 

 


TERUG NAAR INHOUD