In Europa wordt gewerkt aan harmonisatie van keuringen voor auto’s, trucks en opleggers. Zowel de apparatuur als de eisen die gesteld worden aan de keurders worden gestandaardiseerd. Of deze harmonisatie er snel komt, wordt betwijfeld. “Ik ken de verschillen in Europa en op basis daarvan verwacht ik niet dat die harmonisatie binnen tien jaar zal plaatsvinden”, zei Boudewijn Hamel, hoofd after sales van BOVAG, tijdens de afgelopen Truckdealerdag.

De harmonisatie is nodig om de kwaliteit van de keuringen naar een hoger niveau te krijgen. Alhoewel Nederland ruimschoots aan de bovenkant zit, kan ook hier nog het nodige worden verbeterd.
Volgens Hamel is het percentage onterechte goedkeuringen van de APK-I weliswaar in een paar jaar tijd verminderd van 17 naar 13 procent, maar dat is nog altijd te hoog. “We hebben niet de illusie dat het ooit nul procent wordt, maar tenminste een halvering moet mogelijk zijn.”

Verbetering
Ook de RDW werkt aan verbetering van de kwaliteit. Eén van de gereedschappen is het sanctioneren van APK-keurmeesters die er soms een potje van maken. Tegenwoordig kan hiervoor op het afmeldscherm van de APK worden waargenomen in welke klasse de keurmeester zit. Hamel: “Op het scherm is te zien of er een sanctie in de lucht hangt. Deze gegevens zijn lang niet altijd bekend bij de ondernemer, maar dat moet wel het geval zijn. Om die reden adviseer ik iedere truckdealer om wekelijks te kijken of er veranderingen hebben plaatsgevonden in de kwaliteit en, indien nodig, daarop bij te sturen.
Op die manier voorkom je dat er problemen ontstaan die je lang van tevoren had kunnen zien aankomen.”