"Veranderingen distributiestructuur
bepalen wij"

Wij denken vaak dat de veranderingen in de distributiestructuur afhankelijk zijn van wel of geen verlenging van de regeling 1475/95. Maar dat is absolute lariekoek. De distributiestructuur bepalen u en ik samen, met onze leveranciers, mits we binnen de grenzen van de wet blijven. En de gein is juist dat de wet de grenzen ruimer maakt. Dus wettelijk gezien zijn er voor ons meer mogelijkheden om de structuur samen op te zetten, mits de concurrentie maar voldoende is gewaarborgd. Laten we die uitdaging oppakken en niet passief afwachten wat over twee jaar uit Brussel komt. En dat kunnen we, dat hebben we al eerder bewezen. Op het gebied van service hebben we dat ook gedaan. Dankzij goede contacten tussen vervoerders en dealers zijn er hele innovatieve service-concepten bedacht. Concepten waarbij de wens van de klant centraal staat en het beheer van hele wagenparken in contracten is geregeld, voor voertuigen in alle opbouwvarianten, soorten en maten.

Toch is de manier waarop we vandaag de dag de distributie van trucks hebben georganiseerd niet wezenlijk anders dan 25 jaar geleden. Terwijl er in de tussentijd ontzettend veel is veranderd. Ik denk dat we daar dan ook nog veel kunnen winnen. We kunnen een voorbeeld nemen aan de levensmiddelenbranche. Men heeft daar de vraag van de klant centraal gesteld, terwijl bij ons eerlijk gezegd nog steeds de productie centraal staat. Waarom hebben wij niet een soortgelijk systeem, waar de producent direct beschikt over de wensen van de klant en waar hij vervolgens direct de productie op aanpast? En zouden onze onderdelensystemen niet veel efficiënter ingericht kunnen worden, waarbij we allemaal met veel minder voorraadkosten te maken hebben? Dit heeft te maken met een gebrekkige communicatie. Waarom hoor ik dealers nog steeds klagen dat zij over wijzigingen alles altijd als laatste horen? En waarom bestellen wij als dealers nog steeds onverkochte voertuigen voor onze voorraad? Dat duidt voor mij absoluut op een gebrekkige communicatie. Communicatie tussen dealers onderling, maar ook communicatie tussen dealers en fabrikant. Informatie van de klant moet veel sneller terugvloeien naar de productie en informatie van de productie moet veel eerder naar de distributieschakel vloeien. Dat is voor mij de uitdaging van de komende jaren. Dat moeten we bereiken met onze truckleveranciers en daarna met de opbouwindustrie. Ik doe dan ook een oproep aan partijen om op een geheel andere wijze met elkaar in gesprek te gaan. Laten we nu eens afstappen van het eeuwige geklaag en hanengedrag.

Frans van Voorst Vader,
voorzitter TDA