DAF pakt uit 
op IAA

Daarbij de is de cabine met veertien centimeter verlengd. Ruimte die de chauffeur ten goede komt. Het grootste deel van die ruimte wordt gerealiseerd door een uitgebouwde cabine-achterwand te monteren, waarbij de oorspronkelijke cabinebevestiging achter dus dezelfde is gebleven. Toch profiteert de chauffeur, want de CF-cabine wordt nu voorzien van een bed van 70 centimeter breed. Verder is de verstelbaarheid van de stoelen verbeterd. Wat in het interieur erg opvalt, is het prachtig afgewerkte, personenauto-achtige dashboard. Duidelijk zichtbaar is een elektronische display, die aangeeft dat DAF toch meer met elektronica doet dan tot voor kort het geval was. Alle motorfuncties zijn zichtbaar te maken op het display, evenals typische chassisfuncties zoals ABS, ASR, EBS en het ECAS luchtveersysteem. Nieuw is verder dat de CF65 van DAF wordt uitgerust met een in samenwerking met Cummins ontwikkelde 5,9 liter common railmotor. Deze wordt leverbaar in 185, 220 en 250 pk. De DAF CF75 wordt leverbaar in 250, 310 en 360 pk, hier betreft het motoren van DAF zelf, in dit geval de bekende 9,2 liter motor. De CF 85 tenslotte is verkrijgbaar met 340, 380 en 430 pk. Alsof dat alles nog niet genoeg is, heeft DAF ook de chassis onder handen genomen. Afhankelijk van type en uitvoering, heeft dat volgens Eindhoven een gewichtsreductie van maximaal 165 kg opgeleverd. In samenwerking met toeleverancier Knorr werd voor de CF een nieuwe schijfrem ontwikkeld, die bediend wordt met hulp van de modernste elektronica. De onderhoudsintervallen zijn verhoogd van 50.000 naar 75.000 kilometer en bij toepassing van synthetische olie die door centrifugaalfilters wordt gefilterd, hoeft de klant de werkplaats slechts om de 120.000 kilometer aan te doen. Af fabriek is nu ook een Spacecab-versie van de CF85 leverbaar.