|
Staatssecretaris Bos van Financiën meldt
trots dat het besluit over het autokostenforfait is genomen ‘na overleg
met het bedrijfsleven’. Dat is echter een lege huls, want uit de stukken
blijkt duidelijk dat er niet is geluisterd naar de voorstellen van
brancheorganisaties als BOVAG en MKB Nederland.”
Dit zegt Bert Bongers, die als fiscalist
BOVAG (en dus ook de TDA) onder andere van adviezen voorziet waar het alle
fiscale maatregelen betreffende de mobiliteit betreft. Bongers is een
absolute specialist op het gebied van onder andere het autokostenforfait
(de fiscale bijtelling voor het privégebruik van een auto die door de
baas ter beschikking wordt gesteld) en zit onder andere in een belangrijk
orgaan dat het ministerie van Financiën adviseert. Bongers vindt het
opmerkelijk dat staatssecretaris Bos van Financiën recent in een notitie
over een aantal fiscale items rond de auto de bestelwagen nauwelijks –
of liever gezegd – tegemoet is gekomen. Bongers: “Het steekt de Kamer
bijvoorbeeld dat bestelauto’s en personenauto’s fiscaal bijna gelijk
worden behandeld, ofschoon deze auto’s qua uitvoering, luxe en gebruik
behoorlijk verschillen. Maar wie had verwacht hierover wat in de stukken
terug te vinden, komt bedrogen uit. Een bestelauto mag dan stukken minder
aantrekkelijk zijn dan een personenauto, de bijtelling blijft gewoon zoals
die ook voor een luxe personenwagen geldt. En ook het tarief blijft gelijk
aan dat van de personenauto. Een gemiste kans dus.” Bongers constateert
dat volledig is voorbij gegaan aan voorstellen vanuit de Kamer zelf en van
brancheorganisaties. “Een voorstel van PvdA-kamerlid Dijsselbloem om
voor bestelauto’s het forfait te matigen, verdwijnt in de prullenbak. En
een suggestie van de FNV om de cataloguswaarde van de auto aan een maximum
te binden, is eveneens niet gevolgd. De FNV had hierop aangedrongen, omdat
werknemers anders dan bij personenauto’s weinig over de aan te schaffen
bestelauto te vertellen hebben.” Ook op het gebied van de administratie
is het er niet eenvoudiger op geworden, meent Bongers. “Degene die een
bestelauto tussen de 500 en 4.000 kilometer privé gebruikt, hoeft alleen
deze privé-ritten te noteren. Hieraan is nu toegevoegd dat ook het totaal
aantal kilometers bijgehouden moet worden. Is er sprake van slechts één
bestuurder, dan hoeft dit ook maar één keer per jaar, maar wisselt het
aantal bestuurders dan hebben we het over een registratie per week. Het
was prettig geweest als de staatssecretaris dit wat eerder gemeld had! De
enige tegemoetkoming in het besluit is dat indien minder dan 500 dan wel
meer dan 4.000 privé-kilometers gereden worden, de bijtelling beperkt
blijft tot 15% respectievelijk 20%. Omdat men immers qua aantal kilometers
buiten de grenzen valt, zou eigenlijk de volle 25% moeten worden
bijgeteld! Voor de gevallen boven de 4.000 kilometer is deze
tegemoetkoming reëel. Voor degene die met de bestelauto minder dan 500
kilometer privé rijdt, blijft het effect echter volkomen absurd. Rijdt
hij bijvoorbeeld 300 privé-kilometers met een bestelauto van ƒ
40.000,-/ƒ 18.151,- dan komt de bijtelling uit op ƒ 6.000,-/ ƒ 2.723,-
ofwel op ƒ 20,-/ƒ 9,08 per kilometer.” |
"Binnen de vergroeningsplannen van de
overheid worden met betrekking tot de bestelwagen twee maatregelen
aangekondigd. Eén betreft de invoering van de BPM-heffing en de ander het
gelijktrekken van de wegenbelasting. En wat de fiscale bijtelling betreft:
staatssecretaris Bos van Financiën heeft beloofd dat hij tijdens
Prinsjesdag met voorstellen hierover komt. Ik ben dus niet somber."
Dit zijn de woorden van Jurgen Warmerdam,
die bij MKB Nederland specialist is op het gebied van onder meer
bestelwagens. Warmerdam ziet dat binnen de vergroeningsplannen van de
overheid (deze moeten onder meer leiden tot het bevoordelen van
milieuvriendelijke vervoerswijzen) de bestelwagen dubbel gepakt dreigt te
worden en is daarover 'not amused'. Over het opheffen van het BPM-voordeel
zegt hij: "De overheid schrijft dat om redenen van gelijkheid het
BPM-voordeel kan vervallen, maar gelijktijdig wordt gemeld dat het milieu
hier weinig voordeel van heeft. Dat is raar. Als je in het kader van een
milieurapport zegt dat een maatregel niet leidt tot verbetering van het
milieu, dan moet je het ook niet voorstellen. Bovendien is er voor de
bestelauto geen alternatief. Je kunt moeilijk met je bakkersbestelling in
de trein gaan zitten."
Over het wegpoetsen van het voordeel in de
wegenbelasting wordt door de overheid wél milieuvoordeel verwacht.
Warmerdam: "MKB Nederland sluit niet de ogen voor zorg voor het
milieu en daarom kunnen wij er enigszins in mee gaan dat de wegenbelasting
van een bestelwagen richting die van een personenwagen gaat. Wij vinden
echter dat deze maatregelen pas genomen kunnen worden bij de invoering van
de variabilisatie van de autokosten. Over enkele jaren wordt het zo dat
niet het bezit, maar het gebruik van de auto bepalend wordt voor de
fiscus. Op dat moment kun je ook deze maatregelen nemen. Maar niet eerder,
omdat helemaal niemand weet hoe die variabilisatie er uit zal zien."
Optimistisch
Over het autokostenforfait voor bestuurders van een bestelwagen is
Warmerdam optimistisch. "Ik stoel dat op het feit dat
staatssecretaris Bos heeft gezegd in het najaar te komen met een oplossing
voor dit probleem. Tijdens Prinsjesdag wordt hier meer over bekend. Bos
presenteert dan het zogeheten ‘kleine belastingplan’ waarin alle
wijzigingen in het fiscale stelsel worden meegenomen en daarin zal deze
bijtelling waarschijnlijk terechtkomen. Ik verwacht dat de voorstellen van
MKB Nederland en de FNV, die op dit gebied hebben samengewerkt,
grotendeels worden overgenomen. Deze voorstellen houden in dat 25 procent
belasting wordt geheven over tien procent van de cataloguswaarde van een
bestelauto, terwijl verder geen rekening wordt gehouden met het aantal
kilometers. Verder hebben we geopperd dat zowel de werkgever als de
werknemer het forfait voor zijn rekening kan nemen, afhankelijk van
afspraken die hierover worden gemaakt. Dit plan is door de PvdA, de partij
van Bos, overgenomen en dus verwachten we daarvan het nodige terug te
vinden in de voorstellen."
|
