Pilotproject ziekteverzuim

Binnen BOVAG draait momenteel onder de noemer ReaDirect een pilotproject, waarbij bedrijven worden bijgestaan om inzicht te krijgen in ziekteverzuim en hierop direct te reageren. Doelstelling is om ziektegevallen die langer dreigen te duren, direct te herkennen en actie te nemen om de betreffende werknemer snel terug te laten keren.

Het is de bedoeling dat de pilot leidt tot een ziekteverzuimverzekering, waarbinnen de begeleiding van een zieke werknemer wordt afgedekt. Het project, waarvoor BOVAG samenwerkt met verzekeraar Bovemij, moet binnenkort worden afgerond. Bedoeling is dat de nieuwe verzekering vanaf 2002 aan de leden van BOVAG wordt aangeboden.

Aanleiding voor het project is het feit dat het ziekteverzuim in de mobiliteitsbranche sneller stijgt dan het landelijk niveau. In 2000 is het ziekteverzuim met een half procent gestegen tot 4,9 procent. Landelijk is het verzuim gestegen met 0,1 procent naar 6,9 procent. Dit blijkt uit gegevens van de arbodiensten Arboned, Arbo Groep Gak en Maetis Maro en staan in het arbojaarverslag van BOVAG dat binnenkort uitkomt. Naast de stijging van het totale verzuim, neemt ook de verzuimduur toe. Verder staat vast dat mensen die eenmaal ziek zijn minder snel weer aan de slag gaan en ook dat werknemers zich vaker per jaar ziek melden. Naast minder erge klachten die leiden tot kort ziekteverzuim, nemen vooral psychische klachten en klachten aan armen, benen en nek snel toe.

Volgens Jos Kleiboer, hoofd stafbureau van BOVAG, is de situatie zorgwekkend. “In tijden van krapte op de arbeidsmarkt is een hoog ziekteverzuim een extra aanslag op de productiviteit. Ziekteverzuim leidt tot hogere kosten en omdat de rendementen gemiddeld al niet hoog zijn, heeft dat gevolgen voor de bedrijfsvoering.”
Kleiboer krijgt geen vinger achter de oorzaak van het stijgende ziekteverzuim. “Wel is een aantal pijnpunten duidelijk. Je ziet bijvoorbeeld dat de krapte op de arbeidsmarkt en de drukte in de bedrijven leiden tot gezondheidsklachten. Je bent als werknemer sneller geneigd door te werken met een kwaaltje onder de leden, terwijl dat onverstandig is. Verder zie je dat het ziekteverzuim bij grotere bedrijven hoger is dan bij kleine bedrijven en zeker nu de schaalvergroting in de truckbranche in volle gang is, heeft dat gevolgen voor de ziektecijfers. Het hogere ziekteverzuim bij grote bedrijven wordt toegeschreven aan het feit dat de saamhorigheid minder is dan bij een klein bedrijf. Bij een klein bedrijf zadel je sneller een directe collega op met jouw ziekte en dat wil je liever niet op je geweten hebben.”
Volgens Kleiboer doen bedrijven er verstandig aan het eigen ziekteverzuim in kaart te brengen – onder meer door de cijfers in het arbojaarverslag te spiegelen aan de gegevens binnen het bedrijf – en alert te reageren op een hoog ziekteverzuim en opvallende veranderingen. “Bedrijven moeten beseffen dat ziekteverzuim veel geld kost. Dat betekent bijvoorbeeld dat een ziektegeval al vanaf de eerste dag serieus moet worden genomen en zeker wanneer iemand niet zomaar een griepje heeft, moet hier adequaat op worden gereageerd. Voordat je er erg in hebt ben je een medewerker zo maar een paar weken kwijt en het is ook een feit dat, naarmate een ziektegeval langer duurt, het steeds moeilijker wordt om binnen een bedrijf terug te keren op de oude werkplek.”