Op verzoek van de BOVAG Belangen Gemeenschap (BBG) gaat het adviesbureau EnergyMatch onder leden van BOVAG de gezamenlijke vraag naar elektriciteit inventariseren om vervolgens bij een aantal energieleveranciers een offerte aan te vragen voor het leveren van de energie. Deze aanpak is vooral voordelig voor grote bedrijven met een energierekening boven de ƒ 50.000,-/ƒ 22.689,- per jaar.

Het voordeel kan oplopen tot dertig procent per jaar.De BBG loopt hiermee alvast vooruit op de liberalisering van de energiemarkt, die vanaf 2002 gefaseerd wordt ingevoerd. In eerste instantie krijgen eerst bedrijven met een aansluiting van meer dan 3x80 ampère per vestiging (een holding telt dus niet als één bedrijf) de mogelijkheid te gaan shoppen met hun elektriciteitsverbruik. Ook is het mogelijk om collectief het gasverbruik te ‘verzamelen’, maar gebleken is dat geen enkel bedrijf in de mobiliteitsbranche hier in de eerste range voor in aanmerking komt.Truckdealers die voor de collectieve inkoop in aanmerking komen, kunnen meer informatie opvragen bij de BBG, tel: 030-659 52 22 of via de link op de TDA-site: www.bovag.nl/tda. Ook is op de site het aanmeldingsformulier te vinden.Zie ook: visie

Er hangen donkere wolken boven de bestelwagen. Als de ideeën over de bestelwagen, zoals die onder andere zijn verwoord door de commissie Vergroening Fiscaal Stelsel en door staatssecretaris Bos van Financiën, worden overgenomen, dan is er weinig toekomst voor de bestelwagen. Met name de geopperde invoering van BPM op bestelwagens is een ernstige bedreiging.

Nog voor het zomerreces heeft staatssecretaris Bos van Financiën in een notitie met de titel ’Enige fiscale aspecten mobiliteit’ een aantal ideeën rond de mobiliteit in relatie tot de fiscus verwoord. De notitie moet leiden tot een discussie in de Tweede Kamer. Bos is in zijn notitie weinig toeschietelijk richting de bestelwagen. De fiscale bijtelling (het zogenoemde autokostenforfait) blijft onveranderd.
Het PvdA-kamerlid Dijsselbloem heeft er onlangs voor geijverd om het tarief voor bestelwagens te matigen, maar met zijn verzoek is niets gebeurd. Ook een voorstel van de vakcentrale FNV en MKB Nederland om de cataloguswaarde van de bestelauto aan een maximum te koppelen, is in de notitie niet terug te vinden.

Begrip
Bos heeft overigens wel begrip voor de uitingen van onvrede over een eventuele fiscale gelijkschakeling van bestelwagens en personenwagens. Hij schrijft: ”Met name tegen belastingheffing over de bestelauto die slechts twee zitplaatsen heeft of die een hoge catalogusprijs heeft, bestaan veel bezwaren. Daarom kan voor de stelling dat het onverkort handhaven van dezelfde heffingsgrondslag bij een personenauto en een bestelauto niet in alle gevallen even rechtvaardig is, begrip opgebracht worden.

Vergroening
Ook in de voorstellen van de commissie Vergroening Fiscaal Stelsel (deze moeten ertoe leiden dat milieuvriendelijke vervoerswijzen fiscaal voordeel krijgen) wordt de aanval op de bestelwagen geopend. Zo wordt onder andere geopperd BPM op bestelwagens in te voeren. BOVAG en RAI hebben onmiddellijk tegen deze plannen geageerd. De brancheorganisaties menen dat over de effecten van invoering van BPM op bestelauto’s niets bekend is.
In de rubriek Samenspraak reageren fiscalist Bert Bongers en Jurgen Warmerdam van MKB Nederland op de ideeën.