DAF vernieuwt 95XF grondig

DAF introduceert dit najaar, kort na de IAA in Hannover, de XF95, de opvolger van de 95XF. Wat het meeste opvalt aan het model, dat er van buiten nog vrijwel hetzelfde uitziet, is dat DAF nu een AS Tronic automatisch schakelende transmissie kan leveren, en dat de assen van de XF95 voorzien zijn van schijfremmen. Minder opvallend, maar zo mogelijk nog belangrijker, is dat DAF een nieuw chassis heeft ontworpen en dat daarmee een gewichtsreductie van 200 kg is gerealiseerd. Het neusje van de zalm van dit chassis zijn echter de schijfremmen, die elektronisch worden geregeld.

Hoewel DAF de XF95-motoren levert met dezelfde vermogens als de vorige serie, is het koppel verbeterd. Dit is een gevolg van de hogere compressieverhouding die DAF heeft gerealiseerd. Volgens Eindhoven zijn de motoren een paar procent zuiniger met brandstof dan de vorige serie, die op dat gebied zeker een reputatie hoog wist te houden. Nieuw is verder dat de grootste DAF's dezelfde onderhoudsinterval kennen als de CF-serie, namelijk 120.000 kilometer.

Als optie levert DAF de AS Tronic transmissie van ZF. Dit is een twaalfbak die even vlekkeloos als moeiteloos automatisch schakelt en die al snel een goeie reputatie heeft opgebouwd. Deze transmissie is al in gebruik bij MAN en Iveco en het is samen met de elektronica waarop DAF nu vertrouwt voor de remmen, een eerste aanzet in het elektronica-tijdperk voor het merk. Erbij komt nog een fleetmanagementsysteem (FMS), dat voornamelijk voertuig gerelateerde informatie verwerkt. Deze informatie kan echter nog niet via het net verzonden worden. De XF95 is nog niet online.

Al in het najaar zullen de twee-assige chassis van de XF95 leverbaar worden. De meerassers volgen in het begin van 2003.