Volgens Knorr is hun huidige generatie EBS-remelektronica nu bij vier truckfabrikanten in gebruik. Het huidige systeem beschikt over een CAN-Bus-koppeling die aansluiting op een aanhangwagen mogelijk maakt. Deze modulariteit maakt het ook mogelijk ESP aan te sluiten. ESP is volgens Knorr vanaf het derde kwartaal van dit jaar leverbaar. Over prijzen is nog niets bekend.

Voor lichtere en middelzware trucks heeft Knorr nu ook een elektronisch remsysteem ontwikkeld. Hier ontbreekt de aansluiting voor aanhangwagen-EBS evenmin, en beschikt ook dit systeem, dat EBS4 heet, over een sensor die de belading meet om tot een zo efficiënt mogelijke remmanoeuvre te komen. De remkrachtverdeling wordt afhankelijk van de belading geregeld. Knorr zegt tot een goedkopere bedrading te zijn gekomen, zich realiserende dat op kleinere trucks, de meerprijs van EBS een grotere invloed heeft op de totaalprijs dan bij zwaardere trucks. Knorr maakt er geen geheim van inmiddels een EBS5 te ontwikkelen. Kenmerken van dit systeem zijn de geringere omvang en een lager gewicht van de onderdelen ten opzichte van de huidige systemen en het feit dat ESP elektronica standaard in de EBS-modules is ingebouwd.Knorr verwacht EBS5 in 2003 gereed te hebben voor serieproductie. Erbij wordt gezegd, dat het systeem het beste tot zijn recht komt in combinatie met een schijfremsysteem. Sinds het begin van dit jaar zegt Knorr TEBS, Trailer EBS op de markt te hebben. Door elektronische aansturing wordt de aanstuurtijd van het trailerremsysteem flink bekort.