Bosch voorziet nieuwe generatie dieseltechniek

Enorme piekdrukken tot wel 2000 bar en met het oog niet meer waarneembare montagetoleranties bij moderne inspuitapparatuur kenmerken de huidige stand van de dieseltechniek.
En toch is toeleverancier Bosch ervan overtuigd dat nog strengere uitlaatgaswaarden als Euro 4 en Euro 5 ertoe zullen leiden dat er nog veel gaat veranderen.
Unit Injectorsystemen, zoals nu in gebruik bij bijna alle truckfabrikanten gaan volgens Bosch binnen twee jaar naar een piekdruk van 2200 bar. Dergelijke inspuitdrukken zijn bij de pas op de markt gekomen common rail systemen niet nodig, maar Bosch werkt al wel aan een systeem dat de komende vraag naar hogedruk common railsystemen ondervangt. Met behulp van de zogeheten piëzo-techniek verwacht Bosch de grenzen aan de nauwkeurigheid van dieselinspuiting te kunnen verleggen.
Al die nauwkeurig werkende, hoogwaardige techniek kan niet voorkomen dat om Euro 4 en Euro 5 te halen er een noodzaak ontstaat voor nabehandeling van het uitlaatgas. Binnen twee jaar verwacht Bosch de eerste SCR-katalysator gereed te hebben, waarbij stikstofoxiden reageren met ammoniak tot water en stikstof. Dergelijke katalysatoren ondergaan nu praktijkproeven.