Een subsidie van 2500 euro (dit bedrag gold tot 1 april, daarna is de subsidie afgeroomd naar vijfhonderd euro) is niet de belangrijkste reden voor transportondernemers om een superschone truck te kopen. Natuurlijk is het mooi meegenomen, maar op een aankoopbedrag van duizenden euro’s maakt dit bedrag niet echt uit. Een veel belangrijkere reden is dat in Nederland, maar meer nog in Duitsland, steeds meer centra van steden op slot gaan voor trucks die niet schoon genoeg zijn. Ook bij de Duitse tolheffing voor de snelwegen (Maut) is de milieunorm van een truck maatgevend voor de hoogte van de tol. In het eerste half jaar zijn bij SenterNovem vijfduizend subsidieaanvragen binnengekomen voor een Euro 5-truck, tegenover 1.164 in het eerste half jaar van 2007. Alles bij elkaar zijn in de eerste twee kwartalen van 2008 33,1 procent meer trucks (in totaal 11.018, tegenover 8.276 trucks in dezelfde periode 2007) en 14,9 procent meer bestelwagens (51.687, respectievelijk 44.994) verkocht.