Thema Toen&Nu

Nieuwe koers van TDA vanaf 2007
TDA ondersteunt leden met ‘binnenhalen’ van werk

De TDA zal zich bij de belangenbehartiging in vervolg veel meer richten op het ondersteunen van leden bij het ‘binnenhalen’ van nieuw werk. Ook zal de TDA meehelpen de onafhankelijke positie van de dealers te blijven bewerkstelligen.
 

Dit zijn twee essentiële koerswijzigingen waartoe het bestuur van de TDA heeft besloten op basis van een uitgebreide strategische heroriëntatie. De aanleiding was een onderzoek onder de leden eerder dit jaar, waaruit bleek dat de TDA door de leden zeer wordt gewaardeerd, maar dat er ook een aantal beleidswijzigingen wordt gewenst.

Nieuwe route
Het bestuur heeft zich hierover gebogen en heeft een nieuwe route voor de komende jaren uitgezet, waarbij een aantal beleids- en speerpunten is vastgesteld. Het eerste beleidspunt is dat de TDA de onafhankelijke positie van de truckdealer altijd en overal zal blijven ondersteunen. Het is immers een gezamenlijk belang dat het truckdealerbedrijf onafhankelijk blijft. Aanleiding voor deze duidelijke uitspraak is het feit dat steeds meer taken van de importeurs bij het truckdealerbedrijf worden neergelegd. Overigens stelt de TDA ook duidelijk vast wie wel en wie niet bij de TDA thuishoort. Helder: de TDA richt de belangenbehartiging primair op zelfstandige truckdealerbedrijven. De TDA ziet daarbij een verbintenis aan het merkkanaal als een bindende factor en lidmaatschapsvoorwaarde, wat inhoudt dat universele truckbedrijven niet bij de TDA thuishoren.

Een van de speerpunten is dat de TDA tools zal ontwikkelen die de dealer meer handel in de werkplaats oplevert. Eén van de uitwerkingen is het aanpassen van het werkplaatsmodel, maar op dit gebied worden de komende jaren meer hulpmiddelen ontwikkeld.
Dealercontracten
Een ander speerpunt is de politieke lobby en de sterkere profilering van TDA op het gebied van dealercontracten. Mr. Arnold Koopmans, hoofd juridische zaken van BOVAG en als geen ander op de hoogte van de Monti-wetgeving en alles wat hiermee te maken heeft, zal hiervoor waar mogelijk worden ingeschakeld. Afgeleide hiervan is dat de TDA een vorm van arbitrage wil opzetten waar dealers en importeurs terecht kunnen voor een laagdrempelige geschillenbeslechting.
Uiteraard blijft communicatie over het te voeren en gevoerde beleid één van de kern-activiteiten van een brancheorganisatie. Op dit punt zal een aantal zaken veranderen. Allereerst wordt de Truckdealerdag niet meer jaarlijks, maar eens in de twee à drie jaar gehouden. Hiervoor in de plaats wordt de aandacht veel meer gericht op de RTO’s. Verder zal de TDA vaker themabijeenkomsten voor de leden organiseren. Essentieel in de communicatie is dat de leden periodiek worden geïnformeerd over lopende dossiers en de TDA altijd alert zal reageren op actuele ontwikkelingen. Het bestuur is enthousiast over TDA-mail en Truck-Werk. Deze communicatie-kanalen blijven dan ook bestaan.

Bijeenkomsten
Op 23, 27 en 29 november zullen de leden tijdens een aantal bijeenkomsten uitgebreid worden geïnformeerd over
de nieuwe strategie van de TDA. De leden ontvangen een informatiebrochure waarin het strategisch plan wordt behandeld.