Chauffeur speelt grote rol bij aanschaf
Vrachtwagenchauffeurs zijn overwegend tevreden over de aflevering van de truck door de dealer. De scores bij alle merken liggen rond de tachtig procent. Voor truckdealers is dit ene belangrijk gegeven, aangezien de chauffeur een belangrijke speelt bij de aanschaf van een truck.
Dit blijkt uit gegevens van het onderzoek naar merkbeleving dat Routiers Wereld onlangs heeft gehouden. In 2002 werd een soortgelijk onderzoek gedaan en het blijkt dat de tevredenheid over de dealer in alle gevallen is gestegen. In de eerste grafiek (hiernaast, linksboven) staan de resultaten over de instructie bij aflevering. Chauffeurs waarderen de IVECO-dealers op dit gebied het meest, gevolgd door de Renault-dealers. Scania-dealers kunnen op dit gebied volgens de chauffeurs wel wat verbeteren. Dezelfde verhoudingen rollen ook uit de bus bij de rij-instructie (tweede grafiek, rechtsboven). Hier valt verder op dat een groot aantal chauffeurs geen rij-instructie nodig heeft. Dat het handig is de chauffeurs te koesteren tijdens de aflevering blijkt uit de derde grafiek (linksonder). Over de hele linie blijkt dat iets meer dan dertig procent van de truckers betrokken is bij de aanschaf van de truck. De IVECO-chauffeurs hebben met veertig procent de grootste inbreng en de Renault- en Scania-chauffeurs met 24 procent de minste. In tweederde van de gevallen waarbij de chauffeurs worden betrokken, wordt ook serieus rekening gehouden met de voorkeur van de berijder. Renault-chauffeurs scoren met 88 procent het hoogst.
Eind november 14.487 registraties
Het aantal registraties van trucks boven de 3,5 ton GVW stond eind november op 14.487. Of de 15.000 wordt gehaald, hangt af van de decembermaand. De verwachting is dat het aantal de 15.000 net niet zal overstijgen. Dit blijkt uit de zogeheten AA-statistieken zoals die zijn opgesteld door de Rijksdienst voor het wegverkeer (RDW) en zijn verwerkt door de BOVAG Onderzoeksdienst. De maanden oktober en november gaven ten opzichte van dezelfde maanden vorig jaar een stijging zien van het aantal registraties. Vooral november was een goede maand. Van alle jaren in het nieuwe millennium was alleen de novembermaand in 2001 een betere maand. De verwachtingen van de TDA-bestuursleden voor het volgend jaar zijn evenals van die van diverse ‘branchewatchers’ gematigd positief (zie ook pagina 6). Allen verwachten een opleving van de economie en daardoor een lichte stijging van het aantal te registeren trucks volgend jaar.
Nederland prijst zich uit de markt
Uit onderzoek van het Duitse Instituut der Deutschen Wirtschaft (IW) blijkt dat de gemiddelde loonkosten in Nederland vele malen hoger liggen dan die in alle Oost-Europese EU-lidstaten.
Gemiddelde uurlonen in de Europese industrie
Van alle EU-landen heeft Denemarken met meer dan 26 euro de hoogste gemiddelde loonkosten, gevolgd door het westelijk deel van Duitsland. Maar Nederland staat ook hoog, met 23.74 euro op een zestiende plaats. Dat is veel, zeker in vergelijking met de oostelijke EU-lidstaten. Polen spant met 3,29 euro de kroon, maar ook Slowakije, Tsjechië en Hongarije komen bij lange na niet boven de vijf euro uit. In het Verenigd Koninkrijk liggen de uurlonen net onder twintig euro.