Thema Veiligheid

TDA voor veilige trucks,
maar niet tegen elke prijs

De TDA begrijpt de roep om veiliger vrachtverkeer, maar mist de nuance in de discussie. “Je kunt van een vrachtwagen een mobiel fort maken, maar het moet wel te behappen zijn voor de chauffeur. Bovendien hebben de overige weggebruikers ook verantwoordelijkheid.”

Een voorbeeld van een goede veiligheidsmaatregel is een gesloten zijafscherming.

Dit zegt TDA-secretaris Bote Galema naar aanleiding van de recent verschenen cijfers over het aantal verkeersslachtoffers in Nederland. Uit de gegevens van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat blijkt dat het aantal dodelijke slachtoffers vorig jaar is gedaald naar 880 een forse daling want een jaar eerder waren het er 1088. Het aantal ziekenhuisgewonden is met 10% gedaald naar 9486. Minister Peijs van Verkeer en Waterstaat gaf aan ‘verschrikkelijk tevreden’ te zijn over de cijfers, maar vindt dat er nog verbeteringen mogelijk zijn. Peijs verrichtte bij de presentatie van de cijfers de officiële start van het proefproject ‘Deartruck’: Detection Around the Truck.’ Deartruck is een technisch systeem met camera’s en sensoren dat de chauffeur een compleet beeld geeft van wat er rond de vrachtwagen gebeurt. Hieruit moet blijken of Deartruck kan voorkomen dat fietsers worden aangereden door vrachtwagens die rechtsaf slaan. In 2004 hebben dit soort ongevallen 16 fietsers het leven gekost, het hoogste cijfer sinds de invoering van de verplichte dodehoekspiegel. Peijs kondigde een onderzoek aan naar deze stijging.

Volgens Galema is het langzamerhand de vraag of de investeringen die de vervoerssector moet doen nog reëel zijn. “Je mag je op een gegeven moment best afvragen of het optimum zo langzamerhand niet is bereikt. Vanuit Brussel komt nog een aantal maatregelen, zoals de verplichte vooruitkijkspiegel. De proef met Deartruck juichen we absoluut toe. Maar als blijkt dat de kosten voor invoering van maatregelen torenhoog zijn en de winst nagenoeg nihil, dan moet je je afvragen of je ermee door moet gaan. Daarnaast valt te betwijfelen of een chauffeur nog in staat is om op alle spiegels en signalen te blijven letten”. Deze TruckWerk is voor een belangrijk gedeelte gewijd aan het thema Veiligheid.