Gematigd optimisme vervoerders

Het jaar 2004 wordt door de transportwereld beschouwd als een verloren jaar. Gelukkig zijn de vooruitzichten voor 2005 beter. De gemoedstoestand van de sector voor dit jaar is te omschrijven als gematigd optimistisch.

Dit blijkt uit gegevens van het TLN-Conjunctuurbericht over het vierde kwartaal, waarin tevens een bespiegeling over 2005 is gemaakt. Ruim veertig procent van de transporteurs oordeelt negatief over 2004. Volgens hen wordt vooral de concurrentie van andere EU-landen steeds heviger gevoeld. Andere oorzaken zijn de sterk gestegen kostprijs en de slechte rendementen.

Herstel
Voor 2005 verwacht ongeveer eenderde van de vervoerders een herstel van de rendementen. Ook spelen ondernemers in op veranderingen in de transportmarkt.
Het merendeel van de bedrijven verwacht in 2005 de omvang van het bedrijf gelijk te houden of eerder te krimpen dan te groeien (zie grafiek: krimpen of uitbreiden). Vooral grote bedrijven en logistieke bedrijven verwachten groei.
De investeringsbereidheid onder bedrijven stijgt wel de laatste maanden (zie grafiek: investeringsbereidheid). Een kwart van de ondernemers wil investeren in personeel en 19 procent zegt te willen investeren in materiaal. n


 

Vooral investeren in bestelwagens

Een kwart van de vervoerders zegt dit jaar te willen investeren in personeel en 19 procent wil investeren in materiaal. Hierbij wordt het vaakst gedacht aan bestelauto’s. Dit blijkt uit gegevens van het TLN-Conjunctuurbericht Van de ondernemers die zeggen te willen investeren in materieel (grafiek: investeringsgraad naar type auto), denkt veertien procent aan nieuwe bestelwagens.

 

‘Oliedik kijken’ altijd lastig

De dieselprijs ligt momenteel redelijk stabiel rond de 76 eurocent, maar uit bijgaande grafiek blijkt dat de prijs de laatste jaren enorm is gestegen.
De prijs van de jaren tachtig (iets meer dan dertig eurocent) zal niet snel meer terugkomen, maar de transportsector zou al blij zijn met een prijsniveau van 2002 en 2003. Toen was de adviesprijs van een liter diesel rond de 65 eurocent, terwijl die in 2003 steeg ruim boven de zeventig eurocent en daar vorig jaar is blijven staan. Hoe de prijsontwikkeling dit jaar zal zijn, is ‘oliedik kijken’. Factoren die de prijs van ruwe olie op de wereld bepalen zijn onder andere vraag en aanbod, de waarde van de dollar en de actuele situatie in olieproducerende landen.

Prijsstijging dieselolie

 

Wegtransport betaalt meest

Het wegtransport wordt van alle modaliteiten verreweg het zwaarst aangeslagen voor de energiebelasting.
De uitstoot van CO2 van het wegvervoer, het vervoer over water en vervoer per vliegtuig verschilt niet heel erg. Het wegvervoer neemt evenals de scheepvaart 32 procent voor haar rekening en het vliegverkeer de rest. De zogeheten toegevoegde waarde aan de economie is van het wegvervoer met 77 procent verreweg het grootst. Maar bij de energiebelastingen zie je pas echte scheefgroei, want hier torent het wegvervoer met 95 procent ver boven de andere twee modaliteiten uit.