TollCollect Thema

Duitse tol niet meer te stoppen
Tolkastjes moeten snel worden besteld

Over de invoering van de tol in Duitsland is nog steeds geen definitieve beslissing genomen (deze valt 15 december), maar langzamerhand gelooft niemand meer dat het later wordt dan 1 januari 2005. Dit betekent dat vervoerders zo snel mogelijk de zogeheten on board units (obu’s of Maut-kastjes) moeten bestellen.

Dit klemmende advies komt zowel uit de trucksector als van vervoerdersorganisaties, zoals TLN en EVO. De tol had in augustus 2003 moeten worden ingevoerd, maar door onder andere technische problemen bij uitvoerder Toll Collect (een consortium van DaimlerChrysler, Deutsche Telekom en Cofiroute). Daarnaast had Toll Collect moeite met het leveren van de kastjes voor de trucks, waarmee de tol automatisch kan worden afgerekend. Tijdens een persconferentie heeft Hans-Christian Maass van Toll Collect laten weten dat alle problemen sinds september zijn opgelost. Binnen de Nederlandse vervoerswereld zijn deze berichten echter sceptisch ontvangen. Er zijn weliswaar meerdere geslaagde proeven gehouden, maar het is nog maar de vraag of het systeem ook werkt als er honderdduizenden trucks gebruik van gaan maken. Volgens Toll Collect rijden jaarlijks 1,4 miljoen vrachtwagens op de Duitse snelwegen die tolplichtig zijn. Bovendien heeft Toll Collect tot op heden nog geen seconde bewezen op haar taak berekend te zijn. Volgens Jan Rink Slotema van de EVO hebben de Duitse overheid en Toll Collect laten weten dat het systeem pas kan werken als op de begindatum 500.000 Maut-kastjes zijn ingebouwd. Volgens zijn berekening lukt dit nooit en zijn 275.000 kastjes het maximum. Los van alle onzekerheden die er nog steeds zijn, wordt vervoerders wel met klem geadviseerd kastjes te bestellen.