Dit blijkt uit informatie van de fabrikanten aan de vooravond van de IAA in
Frankfurt. Tijdens de IAA – Europa’s grootste autotentoonstelling die van 23 tot
30 september wordt gehouden – zullen de truckfabrikanten hun nieuwste modellen
tonen. De Euro 4 en de Euro 5 norm zijn de rode draad. Deze normen voor de
Europese emissies zijn vastgesteld door de Europese Unie. Met name het
terugdringen van de uitstoot van NOx (de veroorzaker van ‘zure regen’) is
essentieel. De Euro 4 norm voor nieuwe trucks wordt op 1 oktober 2006 van
kracht, de Euro 5 norm op 1 oktober 2009. Er lijkt dus tijd genoeg, maar vooral
de Duitse tol (Maut) speelt nadrukkelijk mee. Bij deze tol die, als alles nu wel
goed verloopt, op 1 januari 2005 wordt ingevoerd, krijgt een chauffeur twee
eurocent per gereden kilometer korting met een Euro 4-motor en nog eens twee
eurocent met een Euro 5- motor. De truckfabrikanten hebben om deze reden de
productie van de nieuwe schone motoren versneld.Om de norm te kunnen halen zijn twee technieken voor handen. De ene is Exhaust Gas Recirculation, waarbij een deel van de uitlaatgassen opnieuw de motor wordt ingevoerd. Hierdoor bevat de verbrandingslucht minder zuurstof, wat de verbranding vertraagt.
De tweede techniek is Selective Catalytic Reduction (SCR), waarbij een katalysator (de zogeheten DeNox-katalysator) de uitlaatgassen nabehandelt. Bij de SCR-techniek moet gebruik worden gemaakt van een toevoeging in de vorm van de ongevaarlijke chemische stof AdBlue.