Truckdealers scoren beter in gebruikt dan niet-dealers. Dit blijkt uit gegevens van de TDA over de statijden van gebruikt. De gemiddelde statijd van een gebruikte truck bij de truckdealer is namelijk aanzienlijk lager dan die van de totale branche: 149 dagen om 205 dagen.

Dit blijkt uit gegevens van de TDA. De cijfers over 2003 zijn nog niet bekend, maar het is aannemelijk dat die hier grotendeels mee in de pas lopen. Bij de truckdealers daalde in 2002 de statijd iets, terwijl die over de hele branche juist steeg. Ook dit is een duidelijke indicatie dat de truckdealers het steeds beter doen in gebruikt. Opvallend is verder het verschil in de merken. Sommige merken scoren extreem goed (zoals Renault en Mercedes Benz), terwijl andere (vooral DAF) het relatief slechter doen.

Toll Collect vergt hoge investering

Alles bij elkaar hebben de truckdealers die zich contractant mogen noemen van Toll Collect voor honderdduizenden euro’s geïnvesteerd in iets wat tot nu vrijwel niks heeft opgeleverd.

Dit blijkt uit gegevens van Van Tilburg-Bastianen Daf BV, die de investeringskosten voor Toll Collect op een rijtje heeft gezet. Van Tilburg-Bastianen komt tot een totaal geïnvesteerd bedrag door het eigen bedrijf van 42.130 euro. Uiteraard is dit voor ieder andere truckdealer anders, maar de indicatie is duidelijk: het gaat niet om pepernoten. Bijna de helft (49,3 procent) kan worden betiteld als toetredingskosten, zoals de aanschaf van de apparatuur en de verplichte training van de mensen. De post reclame en marketing bedraagt bijna een kwart. Alle contractanten van Toll Collect krijgen een nieuw contract aangeboden, waarbij er in elk geval nog een kans is dat (een gedeelte van) dit bedrag wordt terugverdiend (zie elders in deze TruckWerk).

Meeste APK-I keuringen door DAF-truckdealers

DAF-dealers doen de meeste APK-I keuringen in Nederland. Alles bij elkaar deden de DAF-dealers in 2003 bijna 50.000 keuringen, waarvan iets meer dan de helft van het eigen merk.

Deze getallen komen overeen met de parkaandelen die de verschillende merken hebben. Na DAF doen Mercedes Benz, respectievelijk Scania de meeste keuringen. Overall valt het aantal keuringen op dat de truckdealers doen van een voor hen vreemd merk. De meer-merkenstrategie in after sales waarvoor TDA-voorzitter Wouter Nunnikhoven op de Truckdealerdag pleitte, is blijkbaar een feit.

Wegverkeer wordt steeds schoner

Vorige week is Milieudefensie een actie gestart om eigenaren van auto’s op diesel meer autobelasting te laten betalen. Vooral de uitstoot van roet is volgens de milieuactivisten een groot probleem. Maar wie de feiten erop naslaat, concludeert al snel dat het wegverkeer steeds minder blaam treft.

Uit cijfers in het naslagwerk Mobiliteit in Cijfers van BOVAG-RAI (een jaarlijkse uitgave) blijkt duidelijk dat het wegverkeer de laatste 24 jaar een enorme slag heeft geslagen om het milieu te ontlasten. Uit de gegevens blijkt dat sinds 1980 alleen de uitstoot van kooldioxide (CO2) is gestegen. Maar wie de groei van het wagenpark in die jaren ernaast legt, komt tot de slotsom dat de motoren ook op dit gebied schoner zijn geworden. De uitstoot van koolomonoxide (CO), vluchtige organische stoffen (VOS) en kleine deeltjes (PM10, onder andere roet) is zelfs gedaald.