KEURING LANGS DE WEG TOONT GEBREKEN AAN:

‘Zorg voor materieel vervoerders kan beter’

Remmen, banden en in iets mindere mate verlichting zijn de achilleshiel bij de veiligheid van zware bedrijfsvoertuigen, zowel bij de reguliere jaarlijkse APK-beurt als bij de steekproeven langs de snelweg. Dit geeft aan dat vervoerders niet altijd oog hebben voor de veiligheid van het rijdend materieel, aldus RDW-woordvoerder Anton van der Heijden.

Alle dagen kerstmis met feestverlichting.

De RDW is sinds begin vorig jaar aangehaakt bij de controles langs de snelweg, die onder leiding van het Korps Landelijke Politiediensten (KLPD) plaatsvinden. De RDW is verantwoordelijk voor de roetmeting (omdat de KLPD niet over apparatuur hiervoor beschikt) en de administratieve afhandeling en verslaglegging richting Europese Commisssie.
Omdat de resultaten over 2003 nog niet in kaart zijn gebracht (de verplichting van een jaarlijks verslag gaat pas in 2005 in voor het jaar 2004), kunnen nog niet al te veel conclusies worden getrokken. Maar Van der Heijden heeft wel sterke indicaties: “Als ik opmerkingen lees dat remklauwen ontbreken en slangen niet zijn aangesloten, dan is dat een kwestie van laakbaar gedrag van de eigenaar van het voertuig. Als je als goed huisvader omgaat met je materieel, dan mogen deze dingen gewoon niet gebeuren.” Volgens Van der Heijden is er duidelijk een toegevoegde waarde van de keuring langs de straat. “Het is geen geheim dat er in dit land voertuigen worden aangeboden voor de APK-keuring waarvan de eigenaar de wagen even APK-klaar maakt, om er vervolgens na de keuring mee te gaan rommelen. Een voorbeeld is de feestverlichting die je op veel zware bedrijfsvoertuigen ziet. Die is verboden en bij de APK is dat een reden voor afkeur, maar voordat de wagen naar de werkplaats gaat, worden dan eerst de stekkers of lampen gedemonteerd. Dat kan natuurlijk niet. Met de steekproefcontrole langs de weg kun je direct hiertegen optreden.”

Bovendien speelt mee dat elke vrachtwagen gemaakt is om veel te rijden. “De APK is een momentopname en als je elf maanden verder bent, kan dat voertuig ik weet niet wat allemaal voor zijn kiezen hebben gekregen. Als er punten waren die tijdens de APK net tegen afkeuring aanhingen (adviespunten), dan kan het zomaar gebeuren dat die een paar maanden later de veiligheid van het voertuig en dus van de chauffeur en het overige verkeer in gevaar brengen”, aldus Van der Heijden.
De KLPD is overigens van plan het aantal controles van zware bedrijfsvoertuigen langs de snelweg op te voeren. Na het succes van deze acties in het oosten van het land onder de noemer Ochtendgloren, worden de controles ook in het westen van het land gehouden onder de naam Avondlicht. Deze controles starten binnenkort. Het is dan ook nog meer dan anders zaak dat een zwaar bedrijfsvoertuig goed is onderhouden.