Jonge bestelwagens vaak niet in orde

Ondeugdelijke verlichting is procentueel het belangrijkste euvel waaraan bestelauto’s lijden. Maar het meest wrange is natuurlijk dat een groot aantal bestelauto’s in Nederland rondrijdt met een ondeugdelijke stuurinrichting en dat is een rechtstreeks gevaar voor de verkeersveiligheid.
Dit blijkt uit gegevens van een onderzoek van BOVAG en RAI naar de afkeurpunten van bestelauto’s van drie jaar (zie ook voorpagina). Van alle bestelauto’s van deze leeftijd komt 12,7 procent niet rechtstreeks door de keuring. Verlichting, het uitlaatsysteem, fuseepennen en –kogels en gladde banden zijn de meest voorkomende makkes. Inmiddels heeft het CDA-kamerlid Marleen de Pater hierover vragen gesteld aan de minister.

klik hier voor de grafiek

 

APK-markt aanhangers is groeimarkt

Het aantal APK-keuringen in de werkplaats bij truckdealers zal dit jaar toenemen. Volgens de naakte cijfers (zie grafiek), groeit deze markt namelijk met 18.000, aangezien alle aanhangers met kenteken in principe APK-plichtig zijn als gevolg van de nieuwe kentekenplicht.

Ontwikkeling APK-markt aanhangwagens


Toch moeten truckdealers zich niet rijker rekenen dan ze zijn, want er moet nog worden afgewacht of al die 18.000 aanhangers ter keuring worden aangeboden. Volgens een woordvoerder van de RDW rijdt een aantal aanhangers in het buitenland rond en bovendien is er volgens hem “ongetwijfeld een aantal dat niet meer als aanhanger of oplegger wordt gebruikt.”

 

Bereidheid om te investeren stijgt

De bereidheid onder vervoerders om te investeren stijgt sterk. In het laatste kwartaal van 2003 gaf 6,2 procent van de vervoerders aan te gaan investeren. In het derde kwartaal was dit 2,9 procent.

Dit blijkt uit het meest recente Conjunctuurbericht van Transport en Logistiek Nederland (TLN). De investeringsbereidheid is een logisch gevolg van het feit dat ruim dertig procent van de vervoerders 2003 betitelt als een uitstekend tot goed jaar. Aan het begin van 2003 bleek maar 15 procent vertrouwen te hebben in een zonnig 2003. Uit onderstaande grafiek blijkt dat de transporteurs vooral willen investeren in motorwagens en trekkers, gevolgd door bestelauto’s.

Investeringsbereidheid vervoerders

 

Keurmeesters APK-I
zijn ervaren monteurs

Meer dan de helft (66 procent) van de APK-keurmeesters is tussen de 35 en 54 jaar oud en zijn dus ervaren rotten in het vak. Dit blijkt uit gegevens van de RDW. In totaal werken er in Nederland 3196 keurmeesters met een APK-I bevoegdheid.

Pas in de leeftijdscategorie tussen 35 en 39 jaar wordt het aantal keurmeesters serieus. Dit is logisch aangezien alleen ervaren monteurs keurmeester worden. De grootste groep keurmeesters is tussen 50 en 54 jaar oud, gevolgd door de groep in de leeftijd tussen 45 en 49 jaar oud. Het aantal keurmeesters dat ouder is dan 55 jaar neemt snel af.