Omwille van de verkeersveiligheid adviseert BOVAG:

‘APK-frequentie bestelauto’s moet omhoog’

Bijna dertien procent van de bestelauto’s komt niet door de eerste APK-keuring. Het gaat vooral om defecten die de verkeersveiligheid negatief beïnvloeden. Dit pleit eerder voor een aanscherping van de APK-eis voor lichte bedrijfswagens dan voor een verruiming.

Veel bestelauto’s worden maximaal belast.

Deze conclusie trekken BOVAG en RAI naar aanleiding van een recent onderzoek (hieraan werkten tweehonderd dealerbedrijven mee die in totaal vijfhonderd bestelwagens keurden) naar de staat van jonge personenwagens en lichte bedrijfswagens. Met name in de laatste categorie - ongeveer 11% hiervan wordt door truckdealers verkocht en onderhouden - blijken veel ‘gevaren op de weg’ te zitten. Bij acht procent van de drie jaar jonge auto’s werd tijdens de APK overmatige slijtage aan cruciale onderdelen als de fuseekogels gevonden en bij zeven procent ging het om mankementen aan de remmen. Boudewijn Hamel, hoofd after sales van BOVAG, vindt de uitkomsten niet opvallend. Sterker, het strookt met een algemene indruk over deze categorie voertuigen. ”Veel bestelwagens hebben een trekhaak, worden maximaal belast, rijden vaak hard en worden veelal door verschillende chauffeurs gereden. Bovendien wordt er niet altijd even voorzichtig mee omgegaan. Een stoepje hier, een drempeltje daar, uitlaatje kwijt op de bouwplaats, het is schering en inslag. Deze auto’s krijgen het maximaal voor hun kiezen. Op de eerste plaats van de zogenaamde adviespunten (dit zijn de onderdelen die op korte termijn tot een afkeuring kunnen leiden) staan stuur- en fuseekogels, aldus Hamel.

Onzalig plan
Alles bij elkaar raadt BOVAG het sterk af om de APK voor deze bestelauto’s eventueel op te rekken naar vier jaar. “Dat is een onzalig plan. In Duitsland en België hebben ze dit al ingezien, want daar worden bestelauto’s eerder dan personenwagens voor de APK opgeroepen. In Duitsland is het na twee jaar en vervolgens elk jaar en in België is elk jaar een keuring verplicht. Dat is natuurlijk niet voor niks. Ons advies is in deze minimaal Duitsland te volgen.” Het onderzoek van BOVAG en RAI wordt meegenomen in de evaluatie van de APK-II (voor personenwagens), die dit jaar gehouden wordt.