Langer uitstel is broodnodig
Uitstel tolheffing geeft onvoldoende lucht

Het uitstel van invoering van de Duitse tolheffing (van 1 september naar 1 november) geeft lucht, maar is niet voldoende. Uit een onderzoek van de TDA onder truckdealers blijkt dat het inbouwen van de zogeheten OBU’s (bekend als Maut-kastjes) veel meer tijd vergt.

Alle kritiek op de tolheffing voor vrachtverkeer in Duitsland heeft ertoe geleid dat de Duitse regering de invoering heeft verschoven van 1 september naar 1 november 2003. De tussenliggende maanden zijn een proefperiode. Het is de bedoeling dat binnen dit tijdsbestek 450.000 kastjes worden afgeleverd bij de truckdealers, onder wie de ongeveer dertig geselecteerde truckdealers in Nederland.

TDA-onderzoek
Het uitstel komt als geroepen, maar biedt onvoldoende soelaas. Uit een TDA-onderzoek onder de Nederlandse truckdealers blijkt dat er momenteel ruim dertigduizend aanvragen liggen voor inbouw van een tolkastje in trucks. Tot op heden hebben de truckdealers rond de 1200 tolkastjes geleverd gekregen. Van de 1200 kastjes zijn er ongeveer 550 ingebouwd, maar hierbij zijn veel problemen ontstaan. Kastjes blijken niet te werken, antennes vallen uit, de software deugt niet, voertuigpasjes raken na gebruik van slag en zo zijn er nog veel meer manco’s. 

Onneembare vesting
Vanzelfsprekend hebben de truckdealers deze problemen geprobeerd aan te kaarten bij Toll Collect (de firma die is opgericht voor de praktische uitvoering), maar komen hier niet veel verder. TDA-secretaris Anton Pluim: “Bij een telefoontje naar Toll Collect constateren de truckdealers hetzelfde als de TDA: deze firma is een onneembare vesting.” Vooral het antwoord op de vraag “Stel dat alle OBU’s vandaag worden geleverd. Bent u dan in staat voor 2 november alles in te bouwen?” in het onderzoek zegt veel. Tweederde van de truckdealers zegt dat dit niet lukt en eenderde heeft de hoop het wel voor elkaar te krijgen. Een toenemend capaciteitsgebrek (de truckdealers krijgen het drukker in de werkplaats), gebrek aan specifiek opgeleide mensen (voor de inbouw is het volgen van een aparte cursus nodig) en nog steeds het logistieke probleem (de kastjes komen niet of nauwelijks) spelen de truckdealers ernstig parten. De gegevens van deze peiling zijn op verzoek van de International Roadtransport Union (IRU) ter beschikking gesteld aan Eurocommissaris De Palacio van Verkeer en Vervoer. 

Schandalig
Inmiddels lijkt ook bij Toll Collect door te dringen dat de deadline niet gehaald wordt. Het bedrijf heeft daarom enkele grote vervoerders gevraagd zelf de incourante opbouwkastjes in te bouwen. 
TDA-voorzitter Frans van Voorst Vader is hier furieus over. “Er zijn heel zorgvuldig truckdealers geselecteerd voor de inbouw. Deze truckdealers investeren hiervoor in tijd en apparatuur en hebben een uitgebreid contract moeten ondertekenen. Maar nu Toll Collect in het nauw komt, wordt een andere weg ingeslagen. Dat is ronduit schandalig.”