TDA voelt zich in hemd gezet
Puinhoop rond Duitse tol wordt steeds groter

De TDA voelt zich samen met alle Nederlandse truckdealers langzamerhand in haar hemd gezet door Toll Collect, de onderneming die de Duitse tolheffing (bekend als Maut) in de markt zet.

De vraag naar het tolkastje is groot, maar helaas zijn de kastjes er nog niet.

Duitsland introduceert per 1 september een kilometerheffing voor vrachtauto’s vanaf twaalf ton totaalgewicht die gebruikmaken van de autosnelwegen. De gemiddelde heffing is rond vijftien eurocent per kilometer en is gerelateerd aan het aantal kilometers dat wordt gereden. De tol kan op drie manieren worden betaald, waarbij vervoerders die veel op Duitsland rijden, vooral belangstelling hebben voor een zogenaamd ‘Fahrzeuggerät’, een kastje dat bij één van de ca. 1.400 geselecteerde servicepunten (waarvan ca. 250 in de buurlanden van Duitsland) moet worden ingebouwd in elke vrachtwagen.

Vijftig
In Nederland zijn ongeveer vijftig officiële inbouwpunten. Dit betreffen over het algemeen grote truckdealers. Alles bij elkaar moeten in ons land naar schatting 35.000 kastjes worden ingebouwd met een gemiddelde inbouwtijd van vier uur. Waarmee in één klap duidelijk is dat de tijd begint te dringen.
De TDA trekt er in het belang van de leden en hun klanten hard aan om de kastjes naar Nederland te halen en wenst duidelijkheid, maar stuit op een muur van onwil. TDA-secretaris Anton Pluim: “Onze leden willen de klanten optimaal van dienst zijn, zoals ze dat gewend zijn, maar we krijgen nul komma nul informatie. Sterker nog: als we naar de firma Toll Collect bellen of schrijven en dat doen we wekelijks, dan krijg je nog steeds geen zinnig antwoord. Het is langzamerhand een grote schande hoe er met onze belangen en met die van de vervoerders wordt gesold.” In een brief heeft de TDA begin mei aan Tol Collect gevraagd hoeveel Maut-kastjes voor Nederland zijn bestemd en wanneer we deze tegemoet kunnen zien. Het is duidelijk: ook op deze brief is tot op heden niet gereageerd.

Verdeeld
Inmiddels komen bij de truckdealers al aanvragen binnen voor het inbouwen van een tolkastje. Namens de TDA heeft Wybe Zijlstra dit dossier onder zich. Zijlstra: “Ik ken truckdealers die achthonderd aanvragen hebben liggen, maar die geen kastje in het schap hebben. Die kastjes komen gewoon niet. Gelukkig komt het niet alleen op de vijftig bedrijven neer. Ook andere truckdealerbedrijven mogen de kastjes inbouwen, maar dan wel onder toezicht van de hoofdaannemer. Die controleert het werk, certificeert en stuurt uiteindelijk ook de rekening. Maar je hoeft niet te hebben doorgeleerd om te begrijpen dat de tijd begint te dringen.” 

Waarschuwt
Overigens waarschuwt Zijlstra dat een truckdealer zich niet rijk moet rekenen. “Dit is een eenmalige exercitie. Als het kastje is ingebouwd, is het gedaan met het werk. Bovendien hebben de fabrikanten van Duitse trucks al laten weten dat ze vanaf volgend jaar het kastje af-fabriek willen inbouwen voor de klanten. Waarschijnlijk zullen de andere fabrikanten dit voorbeeld volgen. En dan komt er geen truckdealer meer aan te pas.”