TDA betreurt de eenzijdige negatieve aandacht in de media voor de dodehoekspiegel. “Er is een wettelijke regeling voor dodehoekspiegels waar verreweg de meeste vervoerders zich aan houden. Dan is het jammer dat er een soort heksenjacht op ontstaat alsof de regels massaal overtreden worden. Dat is niet het geval en is ook niet in het belang van de verkeersveiligheid”, aldus Anton Pluim, secretaris van de TDA.

Pluim: “Niemand weet exact op hoeveel vrachtwagens een systeem is gemonteerd. Ik heb navraag gedaan bij onze leden en daaruit blijkt dat verreweg het merendeel zich keurig houdt aan het voorschrift.” Het enige harde cijfer dat bestaat, is dat van een politiecontrole in Amsterdam-Noord begin januari. Daarbij bleek vier procent van de trucks niet over een systeem te beschikken. “Dat was in de eerste week van januari, toen de regeling net van kracht was. Dat valt dus heel erg mee. Ook wij praten het net als de vervoersorganisaties niet goed dat sommige trucks nog niet zijn voorzien van een wettelijk verplicht systeem, maar het moet ook niet zo erg worden opgeblazen.” 

Afgesteld
Bij de politiecontrole bleek ook dat veel spiegels niet goed waren afgesteld. Pluim: “Dat is wel een punt van zorg, maar ook daar is vaak een verklaring voor. Als je bijvoorbeeld twee chauffeurs op één wagen hebt, dan kan dat wel eens fout gaan. De spiegels, en dat geldt ook voor de andere spiegels, moeten per chauffeur worden ingesteld. De branche moet even leren omgaan met die spiegels. Dat is toch niet zo vreemd?”
Alles bij elkaar vindt Pluim het onterecht dat de transportbranche weer gestigmatiseerd wordt. “Want de truck- en vervoersorganisaties hebben op dit gebied hun maatschappelijke taak goed opgepakt. We hebben altijd gezegd dat we voor meer veiligheid zijn en hebben zelfs toen dat niet verplicht was de dodehoekspiegel gepromoot. Dat hoor je nu nergens meer, maar dat zijn wel feiten.” 
“Wat ons betreft is het nu tijd dat de overheid samen met de branche de voorlichting aan medeweggebruikers ter hand neemt. Per slot van rekening blijft het een groot object dat door druk verkeer geloodst moet worden, en dat vereist een goed samenspel met medeweggebruikers.”