Tijdens de hoorzitting medio februari over de groepsvrijstelling 1475/95 (block exemption) heeft mr. Arnold Koopmans, hoofd juridische dienst van BOVAG, mede namens de TDA gepleit voor versterking van de positie van het autobedrijf ten opzichte van de fabrikant. Deze hoorzitting werd gehouden door de Europese commissie met het doel om alle partijen de gelegenheid te geven hun stem te laten horen, voordat er eind dit jaar een besluit genomen wordt over welke regels er na 2002 voor de autobranche gelden.

Tijdens de hoorzitting van de Europese Commissie deden liefst 150 organisaties en nationale organisaties hun zegje over de groepsvrijstelling, die hoe dan ook op 30 september 2002 eindigt. Onder meer namens de TDA pleitte Koopmans voor een versterking van de positie van de dealers om op deze manier de Europese consument optimaal te kunnen beschermen. Koopmans stelde daarom voor de huidige zogeheten Algemene Groepsvrijstelling uit te breiden met voorwaarden die de positie van het autobedrijf ten opzichte van de fabrikant versterken en die een aantal vrijheden waarborgen.

Niet stil
Inmiddels zijn we twee maanden verder en in die tijd heeft BOVAG niet stil gezeten. In Brussel wordt bijna continu op alle fronten dit standpunt onder de aandacht gebracht, waarbij Koopmans tot nu toe waarneemt dat er onder ambtenaren de tendens bestaat om de BOVAG-lijn te volgen.

Terugkeren
Dit bleek ook tijdens het NDA dealercongres op 27 maart. Volgens Malcolm Harbour, lid van het Europees Parlement en oprichter van het International Car Distribution Program (ICDP), zal een aantal onderdelen van de huidige regeling wellicht terugkeren in de nieuwe regels. Harbour zei onder meer: “Wezenlijke onderdelen van 1475/95 kunnen wellicht worden gehandhaafd, maar met dien verstande dat dealers meer vrijheid moeten krijgen. De huidige dominante rol van de fabrikanten moet in elk geval worden doorbroken, zoveel is wel zeker.”

Zie ook Visie