"Veiligheid
trucks leeft
absoluut bij
vervoerders"

"Het is maar helemaal de vraag of een eventueel geringe vraag naar de dodehoekspiegel een gevolg is van het feit dat de regeling als ingewikkeld wordt ervaren. Misschien is er wel een ander probleem. Zoals? Bijvoorbeeld zoals de distributie van de aanvraagformulieren om subsidie te krijgen. De regeling is met grote spoed voorbereid om de subsidie al tijdens de BedrijfsautoRAI in te laten gaan. Als de formulieren bij iedere truckdealer beschikbaar zijn, kan het formulier door de keurmeester worden gestempeld en kan de ondernemer de aanvraag inzenden."

Dit zegt Rob Aarse, beleidsmedewerker verkeersveiligheid van Transport en Logistiek Nederland (TLN). Anders dan de truckdealers in de salescommissie (en ook anders dan de meeste andere truckdealers) heeft Aarse niet het idee dat de manier van aanvragen van de subsidie van honderd gulden voor de dodehoekspiegel een barriËre is die de vervoerders maar moeilijk weten te slechten.

"Ik vraag me dat echt af. Ik heb dat formulier onder ogen gehad en ik vind het helemaal niet zo lastig. Het is slechts één A4tje met enkele vragen over bedrijfs- en voertuiggegevens. Vooraf hebben de betrokken organisaties er bij het ministerie op aangedrongen dat het aanvraagformulier eenvoudig en begrijpelijk moest. Naar mijn idee is het hierin geslaagd."

Enthousiast

Volgens Aarse staat verder bovendien één ding - en dit is nou net waar het volgens hem om gaat - vast: de vervoerders in Nederland zijn juist zeer enthousiast over de regeling. "Als de belangstelling op de stand van Verkeer en Waterstaat tijdens de BedrijfsautoRAI een betrouwbare graadmeter is, dan heb ik er een heel goed gevoel over want het was daar heel druk."  Maar Aarse staaft zijn beweringen niet alleen op de drukte bij deze stand. Aarse: "Vorig jaar heeft TNO een onderzoek naar de verkeersveiligheid van trucks afgerond op basis waarvan wij hebben besloten een praktijkproef te starten met zijzichtcamera’s en dodehoekspiegels. Het is namelijk wel mooi dat TNO posirtief oordeelt, maar wij zijn ook benieuwd naar de ervaringen in de praktijk. Op 750 trucks zijn daarom deze spiegels en kamera’s gemonteerd. Over de resultaten kan ik nog niks meedelen, aangezien die pas medio dit jaar worden verwacht. Maar een feit is dat er een enorme belangstelling was om aan de proef deel te nemen. Bovendien zijn de leden van TLN al jarenlang druk in de weer met het project Veilig op Weg (zie ook InternetWerk-red.)"

Elders

"Financiële
prikkel nodig
voor dodehoek-
spiegel"

"De vraag uit de markt naar de dode hoek spiegel is minimaal. Vervoerders weten ongetwijfeld dat de spiegel er is en ze weten ook dat er subsidie op wordt gegeven, maar dat leidt bij de truckdealers niet tot een grote vraag. Wat er allemaal over geschreven is, is mooi maar blijkbaar spreekt het de vervoerder niet aan. Wat er moet gebeuren? Een financiële prikkel. Verhoging van de subsidie naar driehonderd gulden is een stap in de goede richting. Daarom ben ik heel blij met de brief die de TDA gaat versturen."

Aldus Jan Harbers, eigenaar van Harbers Trucks BV (hoofdvestiging in Barneveld) alsook commissielid van de TDA. Harbers heeft, zoveel is wel duidelijk geen warm gevoel over de subsidieregeling voor de spiegel.

Papierwinkel

Hij zegt: "Zolang het geen nadrukkelijke eis is om zo’n spiegel te monteren, zijn er maar weinig vervoerders die dit uit eigen beweging doen. Eén van de belangrijkste oorzaken is de papierwinkel die er op je afkomt voor honderd gulden subsidie. Het hele traject is een hoop gedoe. Vervoerders deinzen daar voor terug, omdat het de moeite niet loont. Het is wel mooi om te praten over veiligheid, maar als puntje bij paaltje komt en ze zien wat voor moeite het allemaal kost, krijg je gauw reacties in de zin van "o jee, ook dat nog." En dan haakt men snel af, want er is toch niemand die zo’n spiegel eist."

Maar Harbers steekt ook de hand in eigen boezem. "Ik kan er best inkomen dat Rob Aarse van TLN er zo tegen aankijkt. De truckdealers moeten het smeermiddel zijn voor de actie. Wij moeten de accountants van de vervoerders van informatie voorzien, net zoals de importeurs ons van informatie moeten voorzien. Maar eerlijk gezegd zitten wij ook niet te springen om een enorme rompslomp. Als de vervoerders niet vragen om zo’n spiegel, dan staan onze verkopers niet te springen om het aan te bieden, dat geef ik eerlijk toe. Commercieel gezien valt er namelijk niet zo gek veel eer te halen. Dat is misschien niet goed, maar dat is wel de praktijk."

Prikkel

Een grotere financiële prikkel zou voor de dodehoekspiegel al heel goed zijn. "Een subsidie van driehonderd gulden loont wel de moeite", aldus Harbers. Maar veel meer is Harbers er een voorstander van de bal te leggen bij de wetgever.