Tenaamstelling Voertuig moet in één keer goed

Bij de tenaamstelling van voertuigen in het autobedrijf mogen geen fouten worden gemaakt. “Het gaat hier om grote belangen en derhalve worden malversaties en onzorgvuldigheid zwaar gestraft.”

B. Hamel van BOVAG en M. Vierhoven en T. Eisses van de RDW (v.r.n.l.) geven uitleg over de tenaamstelling.

Deze boodschap had zowel Koos Burgman, directeur van BOVAG, als Johan Hakkenberg, directeur van de RDW, tijdens de eerste van negen voorlichtingsavonden over de tenaamstelling van voertuigen in het autobedrijf, kortweg TV genoemd. (Er waren zes bijeenkomsten gepland, maar wegens groot succes zijn er drie extra bijeenkomsten. De data van de resterende bijeenkomsten staan hieronder.) Zoals bekend kunnen voertuigen vanaf 1 april dit jaar in het autobedrijf op naam worden gesteld. Ongeveer 3500 autobedrijven, waaronder een groot aantal dealers, zullen van deze mogelijkheid gebruik gaan maken.

Burgman memoreerde dat BOVAG zeven jaar geleden het traject had ingezet om

 geld voor de leden te besparen. “We stuitten in eerste instantie op een duidelijk nee van de andere partijen. Maar door de zaak goed voor te bereiden, uit te leggen dat het oude systeem niet meer van deze tijd is en in een later stadium te laten zien dat de autobranche ook kan tenaamstellen, wonnen we het vertrouwen.” En nu is de branche dus aan zet. “Want het gaat om grote belangen”, aldus Burgman. “De RDW-gegevens worden onder andere geraadpleegd door het Ministerie van Justitie en het is daarom van het allergrootste belang dat de gegevens in het systeem kloppen. En er is geen aanloopperiode: dit moet in één keer goed.”
Ook RDW-directeur Hakkenberg noemde het een absolute must om geen steken te laten vallen. “In het jaar 2000 werden door ons 133 miljoen keer gegevens verstrekt uit het register. In tweederde deel hiervan werden deze gegevens door justitie opgevraagd. Als slechts één procent van al die opvragingen fout blijkt te zijn, dan hebben we het over 890.000 fouten en dus 890.000 problemen. Dat kunnen we ons absoluut niet veroorloven. Als het niet goed gaat zullen we hard optreden.”

Ter voorkoming van problemen zullen bedrijven die zelf willen tenaamstellen worden ‘gewogen’. Dit betekent onder meer dat vooraf een controleur van de RDW het bedrijf zal schouwen om te kijken of aan de eisen (zie kader) wordt voldaan. Bovendien zal elk bedrijf nadien minimaal twee keer per jaar worden gecontroleerd.
Volgens Boudewijn Hamel, hoofd after sales van BOVAG, loont het de moeite om kentekens op naam te kunnen zetten vanaf een kleine honderd kentekens per jaar. Hamel rekende voor dat de kosten bij honderd aanvragen in totaal € 1.125,- bedragen terwijl daar als kostenverlaging (die vooral wordt bereikt door de reductie van improductieve uren van mensen die naar het postkantoor heen en weer moeten rijden en daar vaak moeten wachten) € 1.825 tegenover staat. Daarnaast maakt het naar de mening van Hamel simpelweg een professionele indruk naar de klant toe.
De verwachting is dat de (overwegend) dealerbedrijven alles bij elkaar 1,4 miljoen van de drie miljoen kentekens die jaarlijks op naam worden gezet voor hun rekening zullen nemen.

Trucks
Truckdealers kunnen meedoen, maar voor de meeste nieuwe trucks is er geen voordeel omdat deze vaak nog bij de RDW langs moeten voor een kenteken. Wel is er natuurlijk een voordeel bij bestelwagens en gebruikte voertuigen.

De RDW zal eind januari 2002 alle officieel geregistreerde autobedrijven uitgebreid informeren over de tenaamstelling. Bij die informatie komt ook een aanmeldingsformulier waarmee bedrijven zich kunnen opgeven plus een factuur. Daarna worden bedrijven geschouwd volgens het principe ‘wie het snelst betaalt, komt het snelst aan bod’.