De verkoop van trucks met een GVW boven zes ton valt met ingang van oktober dit jaar niet langer onder een aparte Europese verordening, maar valt onder de zogeheten algemene groepsvrijstelling. Voor truckdealers levert dit minder zekerheden op dan nu het geval is.

Dit blijkt uit een concept van het rapport over het vervolg op de Europese verordening 1475/95, die tot 30 september dit jaar regelt dat auto’s volgens bepaalde regels (onder andere selectiviteit van merk en exclusieve actieve verkooprechten van dealers in een bepaald rayon) mogen worden verkocht. Het definitieve rapport van de Europese Commissie wordt begin februari verwacht, maar de voortekenen wijzen op een nieuwe verordening met bepaalde waarborgen voor dealers. Deze gaat echter niet gelden voor bedrijfswagens boven de 6 ton GVW. De verkoop van deze trucks zullen vallen onder de zogenoemde algemene groepsvrijstelling 2790/99.
Volgens mr. Arnold Koopmans van BOVAG betekent deze regeling dat de fabrikanten meer macht krijgen. “De maximale looptijd van een contract is vijf jaar, maar mag dus korter zijn. Verder mag de fabrikant bijvoorbeeld een franchisecontract sluiten, volgens welke de truckdealer meer verplichtingen kunnen worden opgelegd. Er komen dus minder lusten en wellicht meer lasten. Wellicht, omdat ik niet verwacht dat er meteen veel zal veranderen – de fabrikanten zullen ongetwijfeld een belangenafweging maken - maar de mogelijkheden komen er.”

Gek genoeg zal de nieuwe verordening voor de autobranche wel gelden voor de aftersales van trucks. “Waardoor je het rare fenomeen krijgt dat een truckdealer die ook lichtere trucks verkoopt, en dat zijn de meesten, onder drie regelingen valt: één voor de werkplaats, één voor lichte en één voor zware trucks. Dat is een onwerkbare situatie.”
BOVAG zal namens de TDA ageren tegen de nieuwe regels. “Wij willen bereiken dat de nieuwe verordening met diverse waarborgen voor de dealers ook voor de truckdealers gaat gelden en zullen ons daar hard voor maken”, aldus Koopmans, die zegt dat ook de vervoerders niet gebaat zijn bij deze nieuwe regels. “Een vervoerder sluit een contract af met een truckdealer voor een paar jaar en dan wil hij niet de kans lopen dat die truckdealer morgen weg is. Met deze regeling schiet niemand iets op.”